Flow Forming

Flow Forming использует гидравлические ролики для достижения более высокой плотности в молекулярной структуре металла ободьев легкосплавных дисков, происходит своеобразная ковка прокатом. Литая заготовка, разогретая до 300-350 градусов C, находится в непрерывном вращении под высоким давлением и температурой, в результате чего обод постепенно выкатывается роликами в цилиндр, приобретая форму готового диска за один производственный цикл. Работа оборудования напоминает по принципу гончарный круг, в результате чего заготовка диска видоизменяет свою форму. Так достигается желаемый результат: более тонкие стенки обода при значительно уменьшенном весе. В дополнение к этому более плотная молекулярная структура обеспечивает возросшую прочность обода, наравне с коваными аналогами.

Кованые диски

Ковка является формовочным процессом для металла в разогретом твердом состоянии. Для того, чтобы придать максимальную плотности материала и обеспечить минимальный вес и высочайшие характеристики высокопрочным и стойким алюминиевым и магниевым сплавам, они проходят через сложную и ресурсоемкую процедуру ковки. В данном процессе заготовка диска помещается под пресс и сжимается в течение нескольких циклов под давлением от 5000 до 10000 тонн для постепенного уплотнения структуры металла в форме, именуемой матрицей. Между каждым циклов сжатия заготовка нагревается до температуры в около 400 градусов С. Таким образом достигается максимальная плотность и оптимальная структура металла, особенно в зонах повышенного напряжения, что позволяет уменьшить количество используемого материала и радикально уменьшить вес диска.

Обработка

Для того, чтобы обеспечить самые высокие стандарты качества в производстве, финишный штрих наносится на каждое отдельное колесо из легкого сплава вручную после каждой обработки и манипуляции. Например, каждый диск зачищается вручную, а лишний материал удаляется руками после литья, чтобы адекватно подготовить их к следующим рабочим шагам и создать основу для идеального результата.

Защитное покрытие

За защитным покрытием легкосплавных дисков скрывается гораздо большее, чем просто обычное порошковое покрытие. Не говоря о покраске лаком - прозрачным лаковым покрытием, а также работе с непрозрачными цветами. Все виды покрытий, применяемых в BBS, кроме эстетической стороны, служат очень практичным целям. Таким образом, применяя дополнительные поверхностные слои на легкосплавных дисках, достигается улучшенное поверхностное уплотнение, лучшая защита от коррозии и более легкое обслуживание. Это идеальная основа для долгосрочного удовольствие от вождения.

Алмазная проточка

Для некоторых современных моделей дисков используется специальная техника обработки: алмазная проточка. Этот процесс происходит путем зажима соответствующего диска после первой фазы окраски на вращающейся оси, когда при этом внешние слои краски и материала раскручиваются и далее шлифуются особенно острым, точным алмазным инструментом. Благодаря резной структуре, которую инструмент оставляет на диске, на его поверхности образуется особый и интенсивный радужный оттенок.

Финишное покрытие

Финишная отделка производится в конце каждого производственного процесса для всех дисков. Но для BBS финиш - это больше, чем просто красивый внешний вид. Задача финишной обработки поверхности заключается в оптимизации материала. С помощью окрашивания или крепления защиты от столкновения создается основа для длительного жизненного цикла легкосплавных дисков BBS. Финишное покрытие из прозрачного лака обеспечивает защиту на долгосрочный период. А одинаковые результатов для всех окрашенных моделей дисков достигаются благодаря многослойной покраске с чрезвычайно устойчивыми к ударам и стойкими красками на водной основе.

Лазерная гравировка

Кроме классического метода, когда надпись включена в процесс литья под низким давлением соответствующей модели дисков, для отдельных моделей надпись наносится высокоточным и мощным лазерным лучом. Используя векторный шаблон на указанных участках, материал удаляется в нанометровом диапазоне, пока надпись не станет видимой. Результат является инновационным и долговечным.

Сплавы

Для легкосплавных дисков BBS используются только специально разработанные алюминиевые сплавы. Стремление к совершенству начинается уже на этапе выбора сырья. Впоследствии эти материалы предоставляют каждому отдельному легкосплавному диску его уникальные свойства. В этих сплавах можно найти более чем 35-летний опыт в автоспорте и на дорогах по всему миру. По этой причине точные формулы все еще строго защищены коммерческой тайной компании, которую только некоторые работники имеют честь знать. Кроме собственно формул, еще одним определяющим фактором выдающегося качества продукции является контроль точности литейных машин. Таким образом литье является основой для дальнейшего совершенства в обработке дисков.

Многослойный лак

Эта поверхностная обработка состоит из безхромного конверсионного покрытия - также известного как пассивный слой - и многослойного покрытия лаком. Многослойное лаковое покрытие чрезвычайно экологически чистое, поскольку используются водорастворимые и порошковые покрытия, которые дают значительно меньшие выбросы растворителей. В особенности использование порошковых покрытий при горизонтальном нанесении обеспечивает дополнительные преимущества: нанесенный слой получается толще и отличается от вертикально нанесенных покрытий своим высоким уровнем равномерности на всех участках геометрии колеса. Структура верхнего покрытия, которое вдвое толще, значительно повышает защиту от царапин и коррозии. Это также обеспечивает полную готовность к зиме для всех дисков BBS.

Литье под низким давлением

Чтобы изготовить действительно идеальный и долговечный диск, важно иметь высокое качество заготовки для литья. Для изготовления этой основы для легкосплавных дисков применяется техника литья алюминия под низким давлением. Это предполагает прессование алюминиевого сплава в многосоставную форму с давлением до 2 бар. После охлаждения до прибл. 400 градусов по Цельсию, пресс-форму открывают и отлитую заготовку транспортируют к первичному испытанию материала на конвейере. Литье из алюминия под низким давлением - очень совершенная технология, и она требует, чтобы все работники имели экспертные знания и глубокий опыт.

Поверхность

Большое значение придается оптимальной фактуре поверхности каждого легкосплавного диска BBS. Причина в том, что хорошо обработанная поверхность обеспечивает наибольшую защиту от коррозии, грязи и других внешних воздействий. Вот почему все поверхности колеса многократно автоматически уплотняются, чтобы достичь оптимальной структуры поверхности и защитного покрытия. Это также означает, что кроме потенциальных ошибок, не допускаются даже мельчайшие недостатки отделки. Диски, которые не отвечают высоким требованиям к совершенству, немедленно изымаются из производственного процесса и расплавляются.

Сухая обработка

BBS применяет так называемый принцип сухой обработки для обработки поверхности всех моделей колесных дисков, насколько это только возможно. Сухая обработка - это специальный процесс BBS, удостоенных многих наград. Он представляет собой сухую обработку соответствующей заготовки на фрезерном или токарном станке с ЧПУ, используя только воздушно-масляную смесь. Впоследствии аэрозоли используются для охлаждения. Преимущество этой технологии обработки связано прежде всего с устранением проблемной жидкости для масляного и водяного охлаждения, что требует дорогостоящей и сложной утилизации, и возможностью сразу вернуть сухую оставшуюся стружку в цикл материалов.

Термическая обработка

Во время термической обработки в течение нескольких часов точно задаются свойства материала будущих колесных дисков. Термическая обработка литейных заготовок, в частности, позволяет укрепить используемый алюминиевый сплав. Она состоит из трех фаз. Первый шаг: отжиг. Это делается в соответствии с DIN 1706 при температуре от 480 до 550 градусов по Цельсию, в зависимости от сплава. Он предусматривает выбор температуры, при которой достаточное количество легирующих элементов растворяется в твердом растворе, чтобы обеспечить повышение прочности сплава. На втором этапе, закаливании, заготовки охлаждают до температуры в прибл. 70 градусов по Цельсию и дальше они выдерживаются на третьем этапе, искусственном старении, для достижения желаемых значений прочности. Этот процесс требует абсолютной точности. Например, если указанная максимальная температура для отжига раствора превышена, заготовки становятся непригодными для дальнейшей обработки и должны быть расплавлены снова.