Flow Forming
Flow Forming використовує гідравлічні ролики для досягнення більш високої щільності в молекулярній структурі металу ободів легкосплавних дисків, відбувається своєрідне кування прокатом. Лита заготовка, розігріта до 300-350 градусів C, знаходиться в безперервному обертанні під високим тиском і температурою, в результаті чого обід поступово розкатується роликами в циліндр, набуваючи форму готового диска за один виробничий цикл. Робота обладнання нагадує за принципом гончарний круг, в результаті чого заготовка диска видозмінює свою форму. Так досягається бажаний результат: більш тонкі стінки обода при значно зменшеній вазі. На додаток до цього більш щільна молекулярна структура забезпечує збільшену міцність обода, нарівні з кованими аналогами.
Ковані диски
Кування є формувальним процесом для металу в розігрітому твердому стані. Для того, щоб надати максимальної щільності матеріалу і забезпечити мінімальну вагу і високі показники високоміцним і стійким алюмінієвим і магнієвим сплавам, вони проходять через складну і ресурсномістку процедуру кування. В даному процесі заготовка диска поміщається під прес і стискається протягом декількох циклів під тиском від 5000 до 10000 тонн для поступового ущільнення структури металу в формі, що зветься матрицею. Між кожним циклом стиснення заготовка нагрівається до температури в близько 400 градусів С. Таким чином досягається максимальна щільність і оптимальна структура металу, особливо в зонах підвищеної напруги, що дозволяє зменшити кількість використовуваного матеріалу і радикально зменшити вагу диска.
Обробка
Для того, щоб забезпечити найвищі стандарти якості у виробництві, фінішний штрих наноситься на кожне окреме колесо з легкого сплаву вручну після кожної обробки та маніпуляції. Наприклад, кожен диск зачищається вручну, а зайвий матеріал видаляється руками після лиття, щоб адекватно підготувати їх до наступних робочих кроків і створити основу для ідеального результату.
Захисне покриття
За захисним покриттям легкосплавних дисків стоїть набагато більше, ніж просто звичайне порошкове покриття. Не кажучи про фарбування лаком - прозорим лаковим покриттям, а також роботу з непрозорими кольорами. Всі види покриттів, що застосовуються в BBS, окрім естетичного боку, слугують дуже практичним цілям. Таким чином, застосовуючи додаткові поверхневі шари на легкосплавних дисках, досягається покращене поверхневе ущільнення, кращий захист від корозії та більш легке обслуговування. Це ідеальна основа для довгострокового задоволення від водіння.
Алмазна проточка
Для деяких сучасних моделей дисків використовується спеціальна техніка оздоблення: алмазна проточка. Цей процесс відбувається шляхом затискання відповідного диска після першої фази фарбування на осі, що обертається, коли при цьому зовнішні шари фарби та матеріалу розкручуються і далі шліфуються особливо гострим, точним алмазним інструментом. Завдяки різьбленій структурі, яку інструмент залишає на диску, на його поверхні утворюється особливий та інтенсивний райдужний відтінок.
Фінішне покриття
Фінішне оздоблення проводиться в кінці кожного виробничого процесу для всіх моделей дисків. Але для BBS фініш - це більше, ніж просто гарний зовнішній вигляд. Завдання фінішної обробки поверхні полягає в оптимізації матеріалу. За допомогою фарбування або кріплення захисту від зіткнення створюється основа для тривалого життєвого циклу легкосплавних дисків BBS. Фінішне покриття з прозорого лаку забезпечує захист на довгостроковий період. А однакові результатів для всіх пофарбованих моделей дисків досягаються завдяки багатошаровому фарбуванню із надзвичайно стійкими до ударів та стійкими фарбами на водній основі.
Лазерне гравіювання
Крім класичного методу, коли напис включений у процес лиття під низьким тиском відповідної моделі дисків, для окремих моделей напис наноситься високоточним та потужним лазерним променем. Використовуючи векторний шаблон на зазначених ділянках, матеріал видаляється в нанометровому діапазоні, аж поки напис не стане видимим. Результат є інноваційним та довготривалим.
Сплави
Для легкосплавних дисків BBS використовуються лише спеціально розроблені алюмінієві сплави. Прагнення до досконалості починається вже на етапі вибору сировини. Згодом ці матеріали надають кожному окремому легкосплавному диску його унікальні властивості. У цих сплавах можна знайти понад 35-річний досвід у автоспорті та на дорогах по всьому світу. З цієї причини точні формули все ще є суворо захищеною комерційною таємницею компанії, яку лише деякі працівники мають честь знати. Окрім власне формул, ще одним визначальним фактором видатної якості продукції є контроль точності ливарних машин. Таким чином лиття є основою для подальшої досконалості обробки дисків.
Багатошаровий лак
Ця поверхнева обробка складається з безхромного конверсійного покриття - також відомого як пасивний шар - та багатошарового покриття лаком. Багатошарове лакове покриття надзвичайно екологічно чисте, оскільки використовуються водорозчинні та порошкові покриття, які дають значно менші викиди розчинників. Особливо використання порошкових покриттів при горизонтальному нанесенні забезпечує додаткові переваги: нанесений шар виходить товщим і відрізняється від вертикально нанесених покриттів своїм високим рівнем рівномірності на всіх ділянках геометрії колеса. Структура верхнього покриття, яке вдвічі товще, значно підвищує захист від подряпин та корозії. Це також забезпечує повну готовність до зими для всіх моделей дисків BBS.
Лиття під низьким тиском
Щоб виготовити справді ідеальний і довговічний диск, важливо мати високу якість заготовки для лиття. Для виготовлення цієї основи для легкосплавних дисків застосовується техніка лиття алюмінію під низьким тиском. Це передбачає пресування алюмінієвого сплаву в багатоскладову форму з тиском до 2 бар. Після охолодження до прибл. 400 градусів за Цельсієм, прес-форму відкривають і відлиту заготовку транспортують до первинного випробування матеріалу на конвеєрі. Лиття з алюмінію під низьким тиском - надзвичайно досконала технологія, і вона вимагає, щоб усі працівники мали експертні знання та глибокий досвід.
Поверхня
Велике значення надається оптимальній фактурі поверхні кожного легкосплавного диска BBS. Причина в тому, що добре оброблена поверхня забезпечує найбільший захист від корозії, бруду та інших зовнішніх впливів. Ось чому всі поверхні колеса багаторазово автоматично ущільнюються, щоб досягти оптимальної структури поверхні та захисного покриття. Це також означає, що крім потенційних помилок, не допускаються навіть найдрібніші недоліки обробки. Диски, що не відповідають високим вимогам до досконалості, негайно вилучаються із виробничого процесу та розплавляються.
Суха обробка
BBS застосовує так званий принцип сухої обробки для обробки поверхні всіх моделей колісних дисків, наскільки це тільки можливо. Суха обробка - це спеціальний процес BBS, удостоєних багатьох нагород. Він являє собою суху обробку відповідної заготовки на фрезерному або токарному станку з ЧПУ, використовуючи лише повітряно-масляну суміш. Згодом аерозолі використовуються для охолодження. Перевага цієї технології обробки пов'язана насамперед з усуненням проблемної рідини для масляного та водяного охолодження, що вимагає дорогої та складної утилізації, та можливістю одразу повернути суху залишкову стружку в цикл матеріалів.
Термічна обробка
Під час термічної обробки протягом декількох годин точно задаються властивості матеріалу майбутніх колісних дисків. Термічна обробка ливарних заготовок, зокрема, дозволяє зміцнити використовуваний алюмінієвий сплав. Вона складається з трьох фаз. Перший крок: відпалювання. Це робиться відповідно до DIN 1706 при температурі від 480 до 550 градусів за Цельсієм, залежно від сплаву. Він передбачає вибір температури, при якій достатня кількість легованих елементів розчиняється у твердому розчині, щоб забезпечити підвищення міцності сплаву. На другому етапі, гартуванні, заготовки охолоджують до температури у прибл. 70 градусів за Цельсієм і далі вони витримуються на третьому етапі, штучному старінні, для досягнення бажаних значень міцності. Цей процес вимагає абсолютної точності. Наприклад, якщо зазначена максимальна температура для відпалювання розчину перевищена, заготовки стають непридатними для подальшої обробки і повинні бути розплавлені знову.
Flow Forming
Flow Forming використовує гідравлічні ролики для досягнення більш високої щільності в молекулярній структурі металу ободів легкосплавних дисків, відбувається своєрідне кування прокатом. Лита заготовка, розігріта до 300-350 градусів C, знаходиться в безперервному обертанні під високим тиском і температурою, в результаті чого обід поступово розкатується роликами в циліндр, набуваючи форму готового диска за один виробничий цикл. Робота обладнання нагадує за принципом гончарний круг, в результаті чого заготовка диска видозмінює свою форму. Так досягається бажаний результат: більш тонкі стінки обода при значно зменшеній вазі. На додаток до цього більш щільна молекулярна структура забезпечує збільшену міцність обода, нарівні з кованими аналогами.
Ковані диски
Кування є формувальним процесом для металу в розігрітому твердому стані. Для того, щоб надати максимальної щільності матеріалу і забезпечити мінімальну вагу і високі показники високоміцним і стійким алюмінієвим і магнієвим сплавам, вони проходять через складну і ресурсномістку процедуру кування. В даному процесі заготовка диска поміщається під прес і стискається протягом декількох циклів під тиском від 5000 до 10000 тонн для поступового ущільнення структури металу в формі, що зветься матрицею. Між кожним циклом стиснення заготовка нагрівається до температури в близько 400 градусів С. Таким чином досягається максимальна щільність і оптимальна структура металу, особливо в зонах підвищеної напруги, що дозволяє зменшити кількість використовуваного матеріалу і радикально зменшити вагу диска.
Обробка
Для того, щоб забезпечити найвищі стандарти якості у виробництві, фінішний штрих наноситься на кожне окреме колесо з легкого сплаву вручну після кожної обробки та маніпуляції. Наприклад, кожен диск зачищається вручну, а зайвий матеріал видаляється руками після лиття, щоб адекватно підготувати їх до наступних робочих кроків і створити основу для ідеального результату.
Захисне покриття
За захисним покриттям легкосплавних дисків стоїть набагато більше, ніж просто звичайне порошкове покриття. Не кажучи про фарбування лаком - прозорим лаковим покриттям, а також роботу з непрозорими кольорами. Всі види покриттів, що застосовуються в BBS, окрім естетичного боку, слугують дуже практичним цілям. Таким чином, застосовуючи додаткові поверхневі шари на легкосплавних дисках, досягається покращене поверхневе ущільнення, кращий захист від корозії та більш легке обслуговування. Це ідеальна основа для довгострокового задоволення від водіння.
Алмазна проточка
Для деяких сучасних моделей дисків використовується спеціальна техніка оздоблення: алмазна проточка. Цей процесс відбувається шляхом затискання відповідного диска після першої фази фарбування на осі, що обертається, коли при цьому зовнішні шари фарби та матеріалу розкручуються і далі шліфуються особливо гострим, точним алмазним інструментом. Завдяки різьбленій структурі, яку інструмент залишає на диску, на його поверхні утворюється особливий та інтенсивний райдужний відтінок.
Фінішне покриття
Фінішне оздоблення проводиться в кінці кожного виробничого процесу для всіх моделей дисків. Але для BBS фініш - це більше, ніж просто гарний зовнішній вигляд. Завдання фінішної обробки поверхні полягає в оптимізації матеріалу. За допомогою фарбування або кріплення захисту від зіткнення створюється основа для тривалого життєвого циклу легкосплавних дисків BBS. Фінішне покриття з прозорого лаку забезпечує захист на довгостроковий період. А однакові результатів для всіх пофарбованих моделей дисків досягаються завдяки багатошаровому фарбуванню із надзвичайно стійкими до ударів та стійкими фарбами на водній основі.
Лазерне гравіювання
Крім класичного методу, коли напис включений у процес лиття під низьким тиском відповідної моделі дисків, для окремих моделей напис наноситься високоточним та потужним лазерним променем. Використовуючи векторний шаблон на зазначених ділянках, матеріал видаляється в нанометровому діапазоні, аж поки напис не стане видимим. Результат є інноваційним та довготривалим.
Сплави
Для легкосплавних дисків BBS використовуються лише спеціально розроблені алюмінієві сплави. Прагнення до досконалості починається вже на етапі вибору сировини. Згодом ці матеріали надають кожному окремому легкосплавному диску його унікальні властивості. У цих сплавах можна знайти понад 35-річний досвід у автоспорті та на дорогах по всьому світу. З цієї причини точні формули все ще є суворо захищеною комерційною таємницею компанії, яку лише деякі працівники мають честь знати. Окрім власне формул, ще одним визначальним фактором видатної якості продукції є контроль точності ливарних машин. Таким чином лиття є основою для подальшої досконалості обробки дисків.
Багатошаровий лак
Ця поверхнева обробка складається з безхромного конверсійного покриття - також відомого як пасивний шар - та багатошарового покриття лаком. Багатошарове лакове покриття надзвичайно екологічно чисте, оскільки використовуються водорозчинні та порошкові покриття, які дають значно менші викиди розчинників. Особливо використання порошкових покриттів при горизонтальному нанесенні забезпечує додаткові переваги: нанесений шар виходить товщим і відрізняється від вертикально нанесених покриттів своїм високим рівнем рівномірності на всіх ділянках геометрії колеса. Структура верхнього покриття, яке вдвічі товще, значно підвищує захист від подряпин та корозії. Це також забезпечує повну готовність до зими для всіх моделей дисків BBS.
Лиття під низьким тиском
Щоб виготовити справді ідеальний і довговічний диск, важливо мати високу якість заготовки для лиття. Для виготовлення цієї основи для легкосплавних дисків застосовується техніка лиття алюмінію під низьким тиском. Це передбачає пресування алюмінієвого сплаву в багатоскладову форму з тиском до 2 бар. Після охолодження до прибл. 400 градусів за Цельсієм, прес-форму відкривають і відлиту заготовку транспортують до первинного випробування матеріалу на конвеєрі. Лиття з алюмінію під низьким тиском - надзвичайно досконала технологія, і вона вимагає, щоб усі працівники мали експертні знання та глибокий досвід.
Поверхня
Велике значення надається оптимальній фактурі поверхні кожного легкосплавного диска BBS. Причина в тому, що добре оброблена поверхня забезпечує найбільший захист від корозії, бруду та інших зовнішніх впливів. Ось чому всі поверхні колеса багаторазово автоматично ущільнюються, щоб досягти оптимальної структури поверхні та захисного покриття. Це також означає, що крім потенційних помилок, не допускаються навіть найдрібніші недоліки обробки. Диски, що не відповідають високим вимогам до досконалості, негайно вилучаються із виробничого процесу та розплавляються.
Суха обробка
BBS застосовує так званий принцип сухої обробки для обробки поверхні всіх моделей колісних дисків, наскільки це тільки можливо. Суха обробка - це спеціальний процес BBS, удостоєних багатьох нагород. Він являє собою суху обробку відповідної заготовки на фрезерному або токарному станку з ЧПУ, використовуючи лише повітряно-масляну суміш. Згодом аерозолі використовуються для охолодження. Перевага цієї технології обробки пов'язана насамперед з усуненням проблемної рідини для масляного та водяного охолодження, що вимагає дорогої та складної утилізації, та можливістю одразу повернути суху залишкову стружку в цикл матеріалів.
Термічна обробка
Під час термічної обробки протягом декількох годин точно задаються властивості матеріалу майбутніх колісних дисків. Термічна обробка ливарних заготовок, зокрема, дозволяє зміцнити використовуваний алюмінієвий сплав. Вона складається з трьох фаз. Перший крок: відпалювання. Це робиться відповідно до DIN 1706 при температурі від 480 до 550 градусів за Цельсієм, залежно від сплаву. Він передбачає вибір температури, при якій достатня кількість легованих елементів розчиняється у твердому розчині, щоб забезпечити підвищення міцності сплаву. На другому етапі, гартуванні, заготовки охолоджують до температури у прибл. 70 градусів за Цельсієм і далі вони витримуються на третьому етапі, штучному старінні, для досягнення бажаних значень міцності. Цей процес вимагає абсолютної точності. Наприклад, якщо зазначена максимальна температура для відпалювання розчину перевищена, заготовки стають непридатними для подальшої обробки і повинні бути розплавлені знову.
Офіційний імпортер в Україні
Приїжджайте до нас
Столичне шосе, 101-В
Київ, 03131
Україна
Приєднуйтесь до нас
Приєднуйтесь до нас